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智慧路灯
       在2008年时,IBM的总裁Sam Palmisano首先提出“Smarter Planet”(更智慧的地球)这一倡议。之后,他相继地提出了“Decade of Smart”(智慧的十年)和“Smarter Computing”(更智慧的计算)两个理念来支撑更智慧的地球的发展。这一理念的实质性意义便是——运用现代化信息技术推动城市智能化发展,从而为城市里生活着的人们创造更加美好的生活。

智慧路灯是智慧城市的第一突破口
       智慧城市,那不就是智慧地球上的城市了吗?所以,要想推动城市智能化发展那么首先需要建设一系列联网的基础设施,而分布最广泛的城市基础设施路灯的灯杆做信息化、自动化的系统建设会是第一突破口。
       作为城市照明的主体,路灯遍布整个城市点缀着形成一个密集的网络。在智慧城市的发展蓝图中,路灯就是城市传递信息的中枢神经。作为智能城市的入口路灯分布在城市道路和街道上,宛如血管和神经一样覆满了整个城市。据国家统计局数据分析看来,从2004年至2014年我国城市道路照明灯数量由1053万盏增加到3000万盏以上,年均复合增长率超过11%,城市道路照明行业保持持续快速发展的趋势。据预测,到2021年以智慧路灯为入口的各种硬件及服务的市场规模为3.7万亿元、能够占智慧城市市场总规模的20%。

5G微基站催生了智慧路灯的发展
       由于5G基站有着使用高频通信及支撑大容量高速度的需求,5G时代将需要大量微小基站来完成范围更广的网络覆盖。而智慧灯杆集成了LED照明、智能安防设备、微基站、WiFi、摄像头、气象监测器、LED交通诱导屏、充电桩等多种功能的新一代城市信息基础设施,不仅肩负着智慧城市建设的突破口,也将成为未来5G基站建设的重要环节。
 
智慧路灯存在的优势
       (1)供电优势:依靠装在灯杆上的传感器来判断周围环境来调整灯光强弱。且5G基站与路灯的结合可以共用充电装置,节约能源,解决了5G基站单独部署的供电问题。
       (2)管理智能:为了监测5G基站的运行状态的方便,可以在智慧路灯灯杆上安装传感装置。这样,在发现异常时可以进行预警。同时,也可以将监测数据及运行状态上传至云端以便分析利用。
       (3)节省空间:5G基站与路灯的联合节省了单独部署所需的空间和工程量,能很大程度降低基站部署的协调难度。
       (4)盲点覆盖:目前5G基站的单个覆盖范围较小,需要较大且较为密集的工程量才能全面覆盖。而路灯间距较小可以帮助5G基站形成密集覆盖,对信号覆盖不高的地方,例如:高速公路、铁路沿线等地方,采用智慧路灯的安装方式有利于实现盲点覆盖。
       不过,哪怕智慧路灯市场的“蛋糕”很大,但想要吃到这块蛋糕没有那么容易,也还需要一段时间去等待。
智慧路灯市场拓展的难点
  • 因为智慧路灯的科学智能和其功能较多,所以其中的零配件技术要求高;
  • 智慧路灯的功能涉及需要与互联网以及物联网等链接,需要相关的通信运营商运营支持来根据城市需求来提供对应服务的最佳局面;另外,整个项目工程就说一个大的耗资,而项目建成后管理和运营?因此,中兴通讯股份有限公司能源MKT方案总监王东旭指出,“所以完整的智慧路灯方案或者这个方案的主要部分,谁来用,谁来建,谁来运营是个巨大的问题。”
  • 项目建成后怎么协调。假设有运营商来承建智慧路灯项目,但是项目方案可能集合了气象、交通、城市建设和广告管理等不同领域的内容,而这些领域隶属于不同机构和部门管理,各个部门之间的相互协调也是一个很大的问题。对此,中国照明学会窦林平秘书长分析指出,在智慧路灯推广上存在的障碍,本质上是体制的问题。除非智慧路灯得到强大的背景支撑,才能做成完整的解决方案,比如建立智慧城市的整体方案,将智慧路灯作为新区的一个创新亮点,在一条路上进行部署,如此是可行的,但是老城区改造,或者不发达地区有些地方的应用仍会是问题。
       综合目前的局势来看,在智慧城市建设和物联网等科学技术迅猛发展的趋势下,这些多功能的智慧路灯是拥有远大的前景,它是让我们的生活渐渐跨入5G的切入点。但是,智慧路灯的发展路途上仍然有很多的挑战需要我们去面对,这使得智慧路灯的大规模实行应用还需要一段时间。